Най-често използваните военни камиони в различни страни по време на Втората световна война, като британските и канадските са най-грозните

Военните камиони са сред най-важните военни превозни средства във въоръжените сили по света. Те са натоварени основно с транспортни задължения, като транспортиране на бойни войници, военни доставки, различни видове оръжия и теглене на артилерия. Освен това, много военни камиони са преназначени като превозни средства за доставки, носители на оръжие или линейки на бойното поле, наред с други роли. По полезност и функционалност техният обхват дори може да надмине този на военните джипове.

По време на Втората световна война почти всяка страна с автомобилна индустрия оборудва армията си с местни военни камиони. В тази статия ще разгледаме най-често използваните модели военни камиони от различни нации през онази епоха.

Германия: Opel Blitz Truck

По време на Втората световна война германската армия използва голямо разнообразие от военни камиони, като един от най-често срещаните е камионът Opel Blitz, официално известен като 3-тонен многоцелеви военен камион Opel Blitz.

Този модел първоначално е разработен от немския автомобилен производител Opel в началото на 30-те години на миналия век, предимно за граждански транспорт. След избухването на Втората световна война Opel започва да произвежда военна версия за германските въоръжени сили-3-тонния военен камион Opel Blitz. Впоследствие е разгърнат от германската армия и се използва широко през цялата война.

По това време, независимо дали на Африканския фронт, Източния фронт или Западния фронт, тези камиони почти винаги можеха да бъдат видени.

Камионът Opel Blitz също има много производни модели, като превозни средства за презареждане на летището, превозни средства за снабдяване на резервоари, пожарни коли, превозни средства с генератори, линейки на бойното поле, артилерийски влекачи, превозни средства за радио комуникация, превозни средства за войски и мобилни командни превозни средства, наред с други.

На Източния фронт през 40-те години на миналия век камионът Opel Blitz също е адаптиран във версия с полуписта, предназначена основно за навигация в снежните условия на Съветския съюз.

Въпреки че е военен камион от 30-те години на миналия век, той е служил в германската армия от 1931 г. до края на Втората световна война през 1945 г. След войната много 3-тонни камиони Opel Blitz продължават да се използват в граждански транспорт в Германия, като остават в експлоатация до средата на 70-те години, преди да бъдат напълно пенсионирани.

Япония: Камион Isuzu Type 94

Въпреки че индустриалният капацитет на Япония по време на Втората световна война не можеше да се сравни с този на западните сили, тя все още притежаваше относително добре-развита автомобилна индустрия. Японската армия беше оборудвана с различни камиони местно производство, включително модели на Toyota, Mitsubishi, Nissan и Isuzu. Сред тях най-разпространеният и многоброен е военният камион Isuzu Type 94, който японската армия също нарича "Автомобил тип 94".

Военният камион Isuzu Type 94 е разработен от Isuzu Motor Company в края на 20-те години на миналия век, като разработката е завършена в средата на 30-те години. След финализирането той беше официално приет и разгърнат от японската имперска армия.

Японският Type 94 беше транспортен камион от клас 1,5 - тона, произвеждан както в дизелова, така и в бензинова версия. Тези два варианта са били разгърнати в различни части на японската армия в различни региони.

Дизайнът на този камион беше сравнително прост. Въпреки че имаше шест колела, той не разполагаше със задвижване 6×6, а по-скоро със задно-задвижване. За да се спестят материали и да се намалят производствените разходи, превозното средство не е оборудвано с метална кабина; вместо това използва платнен мек покрив.

По време на Агресивната война срещу Китай, японските сили за нахлуване разположиха множество военни камиони Isuzu Type 94. Тези превозни средства са използвани предимно за теглене на артилерия, транспортиране на военни доставки и превозване на пехота. Кабината може да побере трима души, докато задното легло може да побере 10 до 12 напълно въоръжени войници.

Въпреки това, работата на този камион беше сравнително лоша по това време. Той страда от ниска мобилност и ограничен товарен капацитет. В сравнение със западните военни камиони, Isuzu Type 94 беше значително остарял. След като беше заловен от американските сили в Тихоокеанския театър, той дори беше осмиван от американските войски като "боклук камион".

Съединени щати: Камион CCKW-353

Най-широко използваният модел военен камион от американската армия по време на Втората световна война е CCKW-353. Този модел е разработен от General Motors в началото на 1940 г. и впоследствие е използван от американската армия през Втората световна война.

Камионът CCKW-353 беше оборудван с 4,4-литров шестцилиндров бензинов двигател, способен да достигне максимална скорост от 71 километра в час. Той включваше задвижване 6×6, осигуряващо силна мобилност извън пътя. Автомобилът е с обща дължина от близо 7 метра, ширина от 2,3 метра и височина от 2,24 метра.

По време на Втората световна война камионът CCKW-353 е широко използван от американската армия за задачи като теглене на тежка артилерия, транспортиране на войници и доставка на бойни припаси. Известен със своята здрава издръжливост, силна способност за проходимост и лесна поддръжка, той спечели доверието на американската армия и нейните съюзници. CCKW-353 беше изключително успешен дизайн и след войната много страни моделираха своите военни камиони след него.

До края на Втората китайско-японска война националистическите сили също получиха значителен брой американски-доставени камиони CCKW-353. Първоначално разгърнати предимно в единици на китайските експедиционни сили, които се бият в Мианмар, някои по-късно бяха докарани в Китай на вътрешния пазар, където получиха прякора „Тежкият камион с десет колела“ от националистическите войски.

Обединено кралство: Многоцелеви -камион AEC „Matador“.

По време на Втората световна война британската армия беше оборудвана със серия AEC „Matador“ от многоцелеви-военни камиони, наричани също от британската армия като средни-теренови камиони.

Този модел е разработен в края на 30-те години на миналия век и влиза на въоръжение в британската армия по време на Втората световна война. В армията той се използва предимно за транспортиране на войски и теглене на артилерия. Освен това някои варианти бяха адаптирани на африканския фронт в бронирани камиони, самоходни-артилерийски машини и мобилни командни превозни средства.

Военният камион AEC "Matador" най-често се вижда в конфигурация 4×4, въпреки че съществува и версия 6×6. Вариантът 6×6 се използва предимно за превоз на товари и рядко се използва за превоз на войски или теглене на артилерия.

Забележителна характеристика на серията AEC "Matador" беше нейният квадратен и ъглов дизайн, особено в кабината и предната част, което й придаваше доста непривлекателен външен вид. Въпреки това камионът остава в експлоатация с британската армия за продължителен период-от края на 30-те до 70-те години на миналия век, когато в крайна сметка е заменен от серията военни камиони Foden.

Съветски съюз: Камион ЗИС-5

По време на Втората световна война най-широко използваният камион в съветската армия е местният камион ЗИС-5, известен още като ЗИС-5 или ЗИЛ-5.

Този модел е разработен от Московския автомобилен завод в началото на 30-те години на миналия век и влиза в масово производство през 1934 г. След избухването на войната той е разгърнат за служба в Съветската армия.

По същия начин камионът ЗИС-5 служи за широк спектър от цели в съветската армия по време на Втората световна война. На базата на този модел са разработени варианти като цистерни за гориво, командни машини, медицински фургони, транспортни войски, артилерийски влекачи и дори носители за ракетната установка "Катюша". Поради огромния си брой, той става почти емблематичен за съветската Червена армия по време на войната.

Що се отнася до мощността, превозното средство беше оборудвано с 5,6-литров редови-6 двигател, съчетан с 4-степенна ръчна скоростна кутия. Неговият товарен капацитет и офроуд характеристики обаче бяха значително по-слаби в сравнение с военните камиони от западните нации.

Камионът ZIS-5 се произвежда в големи количества, като производството обхваща периода от 1934 до 1955 г. През този период, като се вземе предвид оригиналната версия, нейните различни производни и подобрени модели, общото производство достига приблизително над един милион единици.

Освен това по време на Втората китайско-японска война редица камиони ZIS-5 бяха предоставени като помощ на оборудваните от Съветския съюз дивизии на националистическите сили.

Италия: Lancia 3Ro Heavy Truck

Основният камион, използван от италианските военни по време на Втората световна война, е произведената в страната серия Lancia 3Ro, известна още като тежък камион Lancia 3Ro.

Този модел е разработен в края на 30-те години на миналия век и влиза на въоръжение в италианската армия в началото на 40-те години. В допълнение към транспортирането на войски и теглене на артилерия, малък брой от тези превозни средства бяха модифицирани във въоръжени камиони и самоходни-артилерийски носители в италианските сили.

Тежкият камион Lancia 3Ro е с обща дължина 7,08 метра и ширина 2,35 метра. Той се задвижва от редови 5-цилиндров 6,9-литров дизелов двигател, осигуряващ максимална мощност от 93 конски сили и максимална скорост от 46 километра в час.

Производството на това превозно средство обхваща от 1939 г. до края на Втората световна война, като през този период са произведени приблизително по-малко от 10 000 бройки. Въпреки че не беше широко известен, той беше смятан за един от-най-ефективните военни камиони в експлоатация с италианската армия.

Франция: Citroën T45

В началото на Втората световна война френската армия е оборудвана с произведения в страната Citroën T45, известен също като тежкия камион Citroën T45. Този модел е разработен в началото на 30-те години на миналия век и влиза в експлоатация във френската армия в средата на 30-те години на миналия век, като впоследствие участва във войната заедно с френските сили.

Камионът T45 се задвижва от 6-цилиндров двигател с мощност 73 конски сили, способен да достигне максимална скорост от 60 километра в час. Имаше обща дължина 6,38 метра, ширина 2,33 метра и височина 2 метра. Товароносимостта на превозното средство е приблизително 4 тона.

По време на службата си във френската армия Citroën T45 е натоварен със задачата да транспортира войски и да тегли артилерия. След поражението на Франция много от тези камиони бяха заловени и преназначени от германската армия за подобни роли, включително транспортиране на военни доставки, теглене на артилерия и превозване на войници.

След края на Втората световна война производството на този камион е възобновено. Той остава в експлоатация във Франция до началото на 50-те години, преди да бъде напълно изведен от употреба. През целия му експлоатационен живот са произведени приблизително 72 400 бройки, което го прави един от най-широко произвежданите военни камиони във Франция.

По време на Втората световна война, въпреки че Канада може да не е имала високо-профилно присъствие на фронтовата линия, тя изигра решаваща роля в производството на различни доставки за военна помощ в тила, като огнестрелни оръжия, боеприпаси и ограничен брой превозни средства.

По това време канадските военни бяха оборудвани със серията военни камиони CMP, напълно известни като камиони "Canadian Military Pattern". Проектиран в съответствие със спецификациите на британската армия, той служи като универсално военно превозно средство. Освен че се използват от Канада, тези камиони са били доставяни и на други съюзнически нации и сили на Британската общност по време на войната.

Серията CMP включва различни модели, като стандартни десантни превозвачи, артилерийски влекачи, радиокомандни превозни средства, ремаркета за възстановяване, цистерни за вода, цистерни за гориво, оръжейни платформи и линейки на бойното поле, което я прави много разнообразна гама. Освен това серията включваше конфигурации на транспортьори с 6×4, 4×4 и много-осни резервоари.

Независимо от конкретния модел от серията CMP, дизайнът на кабината остава до голяма степен идентичен. Предницата на тези камиони беше изключително странна и широко смятана за доста непривлекателна. Въпреки това цялостният им вид излъчваше грубостта и внушителното присъствие, характерни за военните машини.